(用語)

第1条　この規則で使用する用語は、道路法に基づく市道の構造の基準に関する条例(平成24年城陽市条例第25号。以下「条例」という。)で使用する用語の例による。

(車線の数等の基準)

第2条　計画交通量が、次の表の左欄に掲げる道路の区分及び地方部に存する道路にあっては同表の中欄に掲げる地形の状況に応じ、同表の右欄に掲げる設計基準交通量(自動車の最大許容交通量をいう。以下同じ。)の値以下である道路の車線(付加追越車線、登坂車線、屈折車線及び変速車線を除く。次項において同じ。)の数は、2とする。

(中央帯等の幅員の基準)

第3条　中央帯の幅員は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の中欄に掲げる値以上とする。ただし、長さ100メートル以上のトンネル、長さ50メートル以上の橋若しくは高架の道路又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない箇所については、同表の右欄に掲げる値まで縮小することができる。

(副道の幅員の基準)

第4条　副道の幅員は、4メートルを標準とする。

(路肩の幅員の基準)

第5条　車道の左側に設ける路肩の幅員は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の中欄に掲げる値以上とする。ただし、付加追越車線、登坂車線若しくは変速車線を設ける箇所、長さ50メートル以上の橋若しくは高架の道路又は地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない箇所については、同表の右欄に掲げる値まで縮小することができる。

(停車帯の幅員の基準)

第6条　停車帯の幅員は、2.5メートルとする。ただし、自動車の交通量のうち大型の自動車の交通量の占める割合が低いと認められる場合においては、1.5メートルまで縮小することができる。

(自転車道の幅員の基準)

第7条　自転車道の幅員は、2メートル以上とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、1.5メートルまで縮小することができる。

(植樹帯の幅員の基準)

第8条　植樹帯の幅員は、1.5メートルを標準とする。

(設計速度の基準)

第9条　道路(副道を除く。)の設計速度は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の中欄に掲げる値とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、同表の右欄に掲げる値とすることができる。

(曲線半径の基準)

第10条　車道の曲線部の曲線半径は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の中欄に掲げる値以上とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない箇所については、同表の右欄に掲げる値まで縮小することができる。

(曲線部の片勾配の基準)

第11条　条例第16条の規則で定める値は、次の表の左欄に掲げる道路の区分に応じ、同表の右欄に掲げる値(第3種の道路で自転車道等を設けないものにあっては、6パーセント)以下で適切な値とする。

(緩和区間の長さの基準)

第12条　緩和区間の長さは、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の右欄に掲げる値(条例第18条第2項の規定によるすり付けに必要な長さが同欄に掲げる値を超える場合においては、当該すり付けに必要な長さ)以上とする。

(視距の基準)

第13条　視距は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の右欄に掲げる値以上とする。

(縦断勾配の基準)

第14条　車道の縦断勾配は、次の表の第1欄に掲げる道路の区分及び同表の第2欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の第3欄に掲げる値以下とする。ただし、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、同表の第4欄に掲げる値以下とすることができる。

(登坂車線の幅員の基準)

第15条　登坂車線の幅員は、3メートルとする。

(縦断曲線の半径等の基準)

第16条　縦断曲線の半径は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度及び同表の中欄に掲げる縦断曲線の曲線形に応じ、同表の右欄に掲げる値以上とする。ただし、設計速度が1時間につき60キロメートルである第4種第1級の道路にあっては、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、凸形縦断曲線の半径を1,000メートルまで縮小することができる。

(横断勾配の基準)

第17条　条例第24条第1項の規則で定める値は、次の表の左欄に掲げる路面の種類に応じ、同表の右欄に掲げる値とする。

(合成勾配の基準)

第18条　合成勾配は、次の表の左欄に掲げる道路の設計速度に応じ、同表の右欄に掲げる値以下とする。ただし、設計速度が1時間につき30キロメートル又は20キロメートルの道路にあっては、地形の状況その他の特別の理由によりやむを得ない場合においては、12.5パーセント以下とすることができる。

(屈折車線等を設ける場合の車線の幅員の基準)

第19条　条例第27条第3項の幅員は、第2条第3項の規定にかかわらず、第4種第1級の普通道路にあっては3メートルまで、第4種第2級又は第3級の普通道路にあっては2.75メートルまで、第4種の小型道路にあっては2.5メートルまで縮小することができる。

(鉄道と平面で交差する場合の道路の構造の基準)

第20条　条例第29条の道路は、次の各号のいずれにも該当する構造とする。

(待避所の設置の基準)

第21条　待避所は、次の各号のいずれにも該当するよう設けるものとする。ただし、交通に及ぼす支障が少ない道路については、この限りでない。

(自転車専用道路及び自転車歩行者専用道路の幅員の基準)

第22条　条例第40条第1項の規則で定める値は、0.5メートルとする。

(歩行者専用道路の幅員の基準)

第23条　歩行者専用道路の幅員は、当該道路の存する地域及び歩行者の交通の状況を勘案して、2メートル以上とする。

(その他)

第24条　この規則に定めるもののほか、この規則の施行に関し必要な事項は、市長が別に定める。